24 enero 2008

Porsche GT1 Shell, de nuevo

Preámbulo

En medio de la vorágine noticiera generada por la Toy Fair de Nurnberg, algunos seguimos a lo nuestro practicando arqueología y desempolvando artículos esparcidos por la red.

El artículo original fue publicado en el verano de 2006. Muestra la tercera decoración de un servidor. Que con pocas ganas de experimentar recicló toda su experiencia para decorar otro Porsche algo mas moderno que el 917k con el mismo patrocinador; Shell.

Nada mas empezar el artículo veréis que menciona un Seat Cupra. Efectivamente el Cupra fue mostrado en otro artículo, publicado anteriormente. Pero como quiero enseñaros todas las decoraciones atendiendo al orden en que fueron terminadas, nos encontramos un pequeño desfase temporal de poca importancia.

Me estoy esforzando por enrollarme cada vez menos con los preámbulos, así que os dejo con el artículo.

El artículo

¡Otro mas para la colección!

Hace algunos meses que decoré este Porsche precisamente por los mismos motivos que el Cupra; era feo, muy feo.

Era ese Porsche gris metalizado que venía con un mando de Fly.
Primero lo metí en alcohol y no le hizo ni cosquillas, luego en sosa y esto si le hizo cosquillas dejando la pintura como un queso lleno de agujeros. Así que al final tocó meter lija y quitar así la mayoría de la pintura del modelo.


Empecé con una ligerísima capa de imprimación Warhammer, seguida de varias capas de blanco mate Duplicolor para recibir los siguientes colores.


Antes de aplicar el amarillo enmascaré esas franjas blancas y las zonas de los dorsales.
Como siempre recurrí a esos papelitos con formas de Apli para conseguir los círculos y rectángulos con bordes redondeados de los dorsales laterales.
También quedaron ocultas las zonas del rojo.


Una vez aplicado el amarillo desenmascaro casi todo el coche para dejar a la vista las zonas rojas y pintarlas.

El amarillo y el rojo son de Motip.


Una vez seca la pintura vamos con las calcas.
En esta ocasión no se me ocurrió barnizar todo antes, así que las calcas sobre el blanco mate no quedaron muy allá y se notan esos típicos halos plateados, aunque con el fondo blanco no cantan demasiado.

Las calcas de Shell son de Hobby Slot y los dorsales y el escudo Porsche de Condor Decals.

Una vez secas las protegí con Micro Gloss para evitar desastres con el barniz final. Y una vez seco este, al cabo de unas horas barnicé con el habitual Auto Boss.
Quizás debería probar el barniz de Duplicolor, pero cuando lo encuentre, que no es nada fácil... :?


Finalmente coloqué una pegatina hecha en el ordenador para el alerón trasero. Podría haberlo pintado, pero a veces la pereza y las ganas de ver el modelo terminado pueden con todo lo demás.

Epílogo

Solo una apreciación que no podría haber hecho en su momento; La experiencia con este y otros modelos me dice que la imprimación de Warhamer no es lo mas adecuado para estos casos. Funcionar funciona, pero su acabado granulado es muy poco deseable en la carrocería de un coche. Hoy día ya no suelo usar imprimación y de tener que utilizarla, mejor usar la de Duplicor.
Hoy día me conformo con dejar un acabado mate en la carrocería obtenido a base de lija fina, de 800 como mínimo.

Y como de costumbre un bonito fondo de escritorio para rematar el artículo.

Audi TT Blaupunkt, Super Racing

Preámbulo

De nuevo tenemos un artículo rescatado y remasterizado. En esta ocasión no recuerdo exactamente el lugar de la primera publicación de este artículo, aunque creo que fue publicado originalmente en el difunto foro de slotcenter por Enero o Febrero de 2006 y posteriormente en automodelismo slot donde aún se puede encontrar rebuscando un poco.

Esta es la primerísima carrocería en la que probé algo de S&B con la peor de las fortunas. Alguien me recomendó utilizar un potente disolvente para quitar la decoración original y dejarlo blanco por completo.
Así que me armé de valor, humedecí un trapo y lo apliqué sobre la defensa trasera.
¿Alguien recuerda esa terrible escena de En busca del arca perdida, ya casi al final, cuando se ve como un oficial nazi comienza a derretirse cuando se abre el arca de la alianza?
Pues es justo lo que comenzó a suceder ante mis ojos. Fue lo mas parecido a rociar el plástico con ácido sulfúrico. Comenzó a arrugarse como pergamino a medida que la capilaridad hacía avanzar el disolvente por todas las rendijas y relieves del plástico...
Por fortuna la cantidad de disolvente era muy poca y la zona afectada fue mínima, y el destrozo superficial. Nada que no pudiese arreglar meses después con putti de Tamiya lija.

Esto para que veáis que aunque las decoraciones que os enseño son muy bonitas, los comienzos no lo fueron tanto. Y si alguien empieza destrozando una, dos o cinco carrocerías para conseguir un acabado decente, no debe desesperarse. Cada fallo es una valiosa experiencia. En cualquier caso siempre recomendaría comenzar con carrocerías a las que tengamos poco cariño, o resulten mas bien económicas.

El artículo

¡¡Al fin!!

Mi segundo proyecto de decoración fuera del horno.

Esta vez se trata de un Audi TT Belcar del que nunca me gustó su decoración original. Pero como es un modelo que siempre me pareció excepcionalmente bonito, no quería dejar pasar la oportunidad de redecorarlo para gozar de un Audi en la pista.


Después de ver y aprenderme de memoria un montón de fotos de los modelos DTM reales, opté por quedarme con alguno de sus patrocinadores para mi decoración.


Tras estudiar las dificultades de enmascaramiento, surgió la idea definitiva; la opción mas sencilla. Quedó en el tintero una posible decoración Shell, por ser muy parecida a otra ya existente en slot.


De nuevo las calcas son caseras en su mayoría. Aunque me dieron mas problemas que en la ocasión anterior. Son terriblemente delicadas, y un cambio en la marca del barniz que conocía, me dio algún problema.
Los dorsales son de la marca Cóndor Decals (made in Argentina). Insisto en que son excelentes y muy fáciles de manipular, dada su resistencia en manos inexpertas.


La base de pintura es un blanco Duplicolor y tras enmascarar las zonas a reservar en blanco, apliqué el rojo de marca Motip. Un color precioso y con muchísimo brillo.


Tras colocar las calcas, apliqué el nuevo barniz. Se terminó el que usaba y tuve que cambiar de marca. Aquí empezaron los problemas...
Acostumbrado al otro, este cubría mucho mas, así que alejé el bote y me encontré con un acabado algo granulado.
Con una 2ª capa lo disimulé un poco, y con una tercera hubiera quedado mejor aún, pero ya no tuve paciencia...
Lo bueno de este barniz es que seca rapidísimo, evitando que se peguen al modelo las temidas motas de polvo. Aún así alguna se me escapó. Ya he procurado que no se vean en las fotos.


En fin, nunca se acaba de aprender todo, cada coche es una nueva experiencia y por lo que veo cada vez que cambias algún elemento todo se lía todo un montón.

Pero al fin tengo un TT precioso e inconfundible en la pista, que es lo que quería.

La verdad es que esto de las personalizaciones es un vicio, en cuanto empiezas es muy difícil parar.

Ala, ahí queda eso. Espero que os guste y sobre todo, os motive y anime a decorar vuestros coches.

Epílogo

Creo que estoy acostumbrando mal a los miles de lectores de este blog, pero no importa. Mientras pueda seguiré publicando bonitos (espero) fondos de escritorio. Así que aquí tenéis otro mas para la colección.

23 enero 2008

Porsche 917K Shell, mi primera decoración


Preámbulo

Siguiendo con la idea de recopilar información dispersa por la red de redes, hoy tengo el gusto de presentaros mi primera decoración.

El artículo que reproduzco íntegramente, fue publicado originalmente allá por Diciembre del 2005 en el foro de slotcenter, tristemente desaparecido.

Ciertamente me sorprendí a mi mismo al conseguir tan buen resultado en mi primerísima decoración. Aunque debo confesar que no fue mi primer intento. Ese título pertenece a una carrocería de Ninco sin terminar a día de hoy, pero que espero vea la luz algún día...

El modelo en cuestión es un Porsche de Fly Car Model adquirido en aquella época gloriosa en la que se encontraban por doquier a 20 euros.

Y como en el artículo no digo nada, lo añado en este preámbulo;
No está decorado con aerógrafo, sino con spray de la marca Motip. Excelentes y recomendables pinturas de automoción. El barniz Car System también está adquirido en una tienda de pintura de coches.
Todo ello fue aplicado sobre la carrocería en pleno invierno, oculto en un trastero de escasos 2 metros cuadrados, sin ventilación alguna, del que tenía que salir a respirar cada vez que los ojos empezaban a hacerme chirivitas a causa de los tóxicos de las pinturas. Y así, a lo largo de varios fines de semana, logré terminar el primero de muchos otros proyectos que pronto veréis por aquí.

Sin más, os dejo con el artículo y unas estupendas fotos. :)

El artículo

Al fin terminé algo que empecé este verano. Tras muchos experimentos con diversas pinturas, mas de un litro de alcohol, y no pocos desastres que acabaron en un baño de alcohol, al fin puedo mostraros mi primera decoración terminada.


Es una decoración de mi cosecha, pero similar a la del coche real. Solo quería practicar con las pinturas y no meterme en camisa de once varas.


Las calcas de Shell son de Hobby Slot Racing. Y los dorsales son Condor Decals. Mención especial a las calcas del Cóndor que llegaron desde Argentina por cortesía del amigo Fabián. Son calcas de gran calidad y a prueba de bombas!!
Esto último es muy importante para alguien con poca experiencia pegando calcas.


Hice las calcas de Porsche con papel de calca, que metí en mi impresora e imprimí en negro, sobre papel transparente. Este papel es muy bueno, pero no me preguntéis la marca porque las conseguí en Pibeslot y en el reverso no figura dato alguno.


El círculo blanco de los dorsales no está recortado a mano. Está enmascarado con papeles adhesivos de Apli que vienen con formas y tamaños diversos.


En principio no pretendía complicarme la vida con detalles, pero a medida que iba trabajando la decoración, esos detalles acababan pidiendo un espacio propio. Y así acabé utilizando el papel de calca para crear detalles como la E y el triángulo de emergencia.


El cristal de los faros venía con un marco blanco, pero tras decorar el coche no pegaban con el resto de la decoración. Así que terminé pintando encima con negro mate y una máscara recortada para que el spray no lo dejase todo negro.




Y esto es todo.
Fallos tiene un montón. Espero que no se aprecien mucho en las fotos, aunque no importa, ya que se trataba de hacer muchos experimentos y pruebas de los que he aprendido mucho.
En la próxima decoración espero tener menos trabas y disfrutarlo más.


Lo dicho, espero que os guste y que os animéis a decorar y decorar hasta hartaros. La satisfacción de un coche personalizado supera con creces a la de adquirir un coche nuevo.

Epílogo

Y para no perder las buenas costumbres, cierro el artículo con un bonito fondo de escritorio exclusivo para la ocasión.

14 enero 2008

¡Hagan sus apuestas!

Todos los años soñamos con alguna marca de slot que nos sorprenda con ese modelo que tanto ansiamos, pero que finalmente nunca sale.

Las grandes marcas de automovilismo anuncian sus nuevas creaciones con mucha antelación y es de suponer que los fabricantes de slot están al acecho para actualizar sus catálogos y sorprendernos cada año.

Vamos a proponer una lista de modelos de obligada aparición durante el 2008. Que conste que el 99.9% de la lista es pura especulación. Esperamos que así se entienda y que nadie se tome la lista como algo oficial.

Empecemos por las categorías de rally y concretamente por los peques de la familia.

El Grande Punto Abarth del IRC.


El Peugeot 207 S2000 que se mide con el anterior en el IRC. Ambos buenos candidatos para SCX y Ninco en su gama de rally.


Y sigamos con los WRC:

La promesa de Suzuki, el SX4. SCX podría sorprendernos con el hermano mayor del Swift.


La nueva decoración del Focus. Es un gran candidato a ser reproducido.



El nuevo impreza del 2008. ¿Lo dejará pasar Ninco?


El Bowler Nemesis de Range Rover que no pudo lucirse en el Dakar. SCX o Ninco podrían liarse la manta a la cabeza.

Aunque el Dakar sigue teniendo serias lagunas en mundo del slot ¿O no?



Y vamos con algunos coches de pista:

El Aston Martin que correrá con los colores de Gulf. Otro de los candidatos con muchas probabilidades.


O el nuevo Lola que se medirá con el fascinante Peugeot en las míticas pruebas de Le Mans. Una clara invitación para Avant Slot.
Es imperdonable que Superslot siga ignorando esta preciosidad.


Y para terminar algún modelo de calle, como el Fiat 500. Convertido en todo icono incluso antes de su nacimiento.

Para confirmar la quiniela tendremos que esperar a las diversas ferias jugueteras que tendrán lugar a lo largo del año y estar atentos a los anuncios y sorpresas de los fabricantes de slot.

13 enero 2008

Renault 5 Turbo, edición Poly 2007



Otro superclásico; El Renault 5 Turbo en su edición 2007 de las jugueterías Poly.
Es ya el tercer R5 de estas ediciones especiales encargadas a Fly. Aunque no es una exclusiva puesto que podemos encontrar otros encargos similares realizados con Scalextric o Carrera, pero con resultados extremadamente desiguales.





Como se aprecia en las fotos es una versión de rally pilotada por dos pilotos anónimos.
La unidad analizada es la nº431 de una "tirada 1" de 500 unidades ¿Esto implicaría que podría haber una tirada 2, 3 o 4...?
Quien sabe, dejamos abierto el interrogante.



La decoración nos recuerda enormemente aquel mítico Lotus 72D conducido por Emerson Fittipaldi. Hasta hubiera quedado bien un logo de Jonh Player Special referido a "Jugueterías Poly". En su lugar aparecen unos laureles con el año y el nombre de la juguetería.
La tampografía es correcta aunque no impecable. El blanco sobre negro no es todo lo opaco que debiera, sobre todo en zonas con cierto volumen.



Cuando comenzamos a fijarnos en profundidad no dejamos de asombrarnos. Tanto el interior y el exterior están plagados de detalles perfectamente resueltos.









Algo fascinante de Fly es siempre la reproducción de las ruedas. El perfil de las gomas es clavado al original. Las llantas simplemente son las mejores reproducciones que podemos encontrar en el mundo del slot.



El chasis no es plano. Contiene cantidad de detalles en relieve pero sin tampografiar.
El motor es un Mabuchi de caja corta colocado en posición trasera y transversal. No podía ser de otra forma, ya que el modelo original también incorpora el motor en esta posición.
Los engranajes son de plástico gris. El imán se halla colocado justo delante del motor.
El tren delantero adolece de un exceso de juego vertical. Algo que notaremos como falta de apoyo delantero en las curvas y que inevitablemente dará lugar a multitud de croquetas en las que tomemos con cierta alegría.
La guía resulta algo corta de calado en comparación con los estándares actuales, pero funciona correctamente.



Este modelo es ya uno de los mas preciados por coleccionistas de slot.
Por un lado es una edición limitada, algo irresistible para la mayoría. Y por otro es, además, un coche bonito, elegante y dignamente resuelto para ser una edición de encargo. Conjunción que rara vez depara resultados decentes.